广东有两个港口货物吞吐量进入世界前十

沿海是广东经济发展的一大区位优势，70年来，广东交通跨越式发展，无数船舶从沿海的港口航向五洋四海，推动广东经济快速发展。

9月10日下午，省统计局发布《新中国成立70周年广东经济社会发展成就系列报告》第四篇交通篇，多组数据充分彰显70年来广东交通建设取得的巨大成就。

沿海港口群物流效率位居亚太前列

新中国成立初期，广东拥有沿海码头泊位2个，货物吞吐量仅31万吨，到1978年沿海码头发展为127个。

集装箱吞吐量是衡量港口实力的重要指标。在这项指标上，2018年广东有两个港口位居世界前十：深圳港、广州港集装箱吞吐量居世界第三、第七位。

在此推动下，广东全省集装箱吞吐量也由1978年的0.25万TEU提升为2018年的6446.83万TEU。港口货物吞吐量方面，1978年为7133吨，2018年突破21亿吨达21.10亿吨。此外，到2018年底，广东内河航道里程达12111公里，居全国第二位，拥有港口码头泊位2498个，其中万吨级深水泊位316个。

目前，以珠三角为核心的沿海港口群初步建设成亚太地区最高效的物流中心，成为经济社会发展的重要基础设施和对外交往的“大门户”，形成“一横一网三通道”航道网。

在公路方面，新中国成立初期，广东交通基础设施落后。截至2018年底，广东公路总里程21.77万公里，是1978年的4.2倍、1950年的49.5倍；其中高速公路里程达9003公里，连续五年居全国首位，自1989年有高速公路以来年均增长24.4%。2018年底，广东公路桥梁达4.89万座，是1974年桥梁数的5.9倍。

在航空方面，新中国成立初期，广东仅有白云机场、湛江机场两个军民合用机场，1955年民航航线里程522公里，1978年提升至2.07万公里。改革开放后，广东加大机场建设力度，形成广州、深圳、珠海、湛江、潮汕、佛山、惠州等枢纽机场、干线机场和支线机场高效协作的民用运输机场布局，广州新白云国际机场旅客吞吐量、货物吞吐量和航班起降架次位居全国机场第三位。2018年末，广东民航航线里程达277.49万公里，运输飞机831架。2018年，民航客运量、旅客周转量分别达12913万人次和2416.38亿人公里，1956年以来年均增长21.2%和19.4%。高铁已覆盖全省19个地市

1949年，铁路建设百废待兴，广东铁路运营里程只有561公里，到1978年仅有1003公里，出省铁路只有一条京广线。

——为改变铁路落后状况，借鉴省内路桥建设成功经验，1984年铁路运输企业——广深铁路公司成立，1987年广深铁路复线投产，广东没有复线铁路的历史结束。

——1990年，三茂铁路全线通车，填补了粤西地区铁路的空白，开启广东铁路建设的快速通道。

——1994年广深准高速铁路投入使用，成为我国第一条准高速铁路。

——2009年12月我国第一条高铁武广高铁开通，其中广东段里程313公里，铁路运输从此迈入高铁时代。现已开通武广、广珠城际、厦深、广深港、戆韶、贵广、南广等多条运营线路，覆盖全省19个地市。

2018年底，广东铁路营业总里程达4630公里，是1949年的8.3倍、1978年的4.6倍；其中高铁里程达2025公里，自2009年高铁开通以来年均增长23.1%。2018年客运量、客运周转量分别达33745万人和953.75亿人公里，1952年以来年均增长6.4%和8.2%。铁路货运承担重点物质运输任务，2018年完成货运量和货运周转量7617万吨和267.99亿吨公里。

来源：南方经济智库